QUEM É JESUS CRISTO PARA VOCÊ?

Natalino Ueda

Comunidade Canção Nova

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m certo momento da nossa vida cristã, nos será revelada a resposta a esta questão. Deus se revela a nós para que O conheçamos e, conhecendo-O, possamos Lhe responder como Pedro respondeu: “Tu és o Messias, o Filho do Deus vivo” (Mt 16,16). Naquele momento, Deus-Pai revelou ao discípulo a identidade de Jesus Cristo e isso determinou a vida e a missão do apóstolo, pois o Senhor se revela ao homem para que este seja participante de Sua vida e de Sua ação neste mundo.

Na profissão de fé de Pedro, revela-se o desígnio de Deus a seu respeito. Como primeiro entre os apóstolos, ele é chamado a confirmar, na fé, os seus irmãos. Porém, a sua vocação não se realizou por suas próprias forças. Temos uma prova disso logo depois de Jesus dizer que sobre Pedro edificaria a Sua Igreja e lhe entregaria as chaves do Reino dos Céus (cf. Mt 16, 18-19). O Mestre disse aos discípulos que deveria ir a Jerusalém, sofrer muito da parte dos anciãos, do sumo sacerdote e dos mestres da Lei, seria morto e ressuscitaria ao terceiro dia (cf. Mt 16,21).

Pedro, sem pensar muito, disse: “Deus não permita tal coisa, Senhor! Que isto nunca te aconteça!” (Mt 16,22). Tendo ouvido isso, Jesus repreende-o: “Vai para longe, Satanás! Tu és para mim uma pedra de tropeço, porque não pensas as coisas de Deus, mas sim as coisas dos homens!” (Mt 16,23). Depois da linda confissão de fé de Simão Pedro: “Tu és o Messias, o Filho do Deus vivo” (Mt 16, 16), ele demonstra que não havia entendido nada do desígnio de Deus a respeito do sacrifício de Jesus, muito menos a respeito dele.

Isso fica, claro, quando Jesus é preso no Monte das Oliveiras. Pedro, tentando defender o Mestre, toma a espada e corta a orelha de um dos servos dos sumo sacerdote (cf. Jo 18,10). Novamente, Simão é repreendido por Jesus que diz: “Guarda a tua espada na bainha. Será que não vou beber o cálice que o Pai me deu?” (Jo 18,11). Logo depois, Pedro seguiu Jesus e foi interrogado, por três vezes, se ele não era um dos discípulos de Cristo. Ele negou Jesus nessas três vezes e, como havia sido dito pelo Mestre, imediatamente o galo cantou (cf. Jo 18, 13-27).

Mesmo depois de tudo isso, Jesus aparece para os discípulos e confirma a missão de Pedro, perguntando-lhe, por três vezes se ele O amava. Pedro, por sua vez, repete também por três vezes que O ama. Em resposta, por três vezes, Jesus confirma-o dizendo: “Apascenta as minhas ovelhas”. Depois, Ele continuou dizendo com que tipo de morte Pedro glorificaria a Deus (cf. Jo 21,15-20).

Como compreender que Pedro, depois de tudo o que fez, decepcionado consigo mesmo, ainda poderia realizar a missão que Jesus lhe confiou? Para responder esta questão, nos voltamos para o acontecimento do Pentecostes. Depois, da morte, ressurreição e ascensão de Jesus, em obediência a Ele, os apóstolos e discípulos estavam reunidos em Jerusalém, juntamente com a Virgem Maria (cf. At 1, 14). Eles estavam unidos em oração quando receberam o Espírito Santo e começaram a falar em outras línguas (cf. At 2, 4).

Depois de receber o dom do Espírito, Pedro começou a pregar e, de uma só vez, mais de três mil pessoas se converteram. O segredo do êxito de Pedro foi a fidelidade na oração em comum, juntamente com Maria, a Mãe de Jesus. Se queremos ser fiéis à vocação que o Senhor nos confiou, perseveremos na oração na Igreja, em comunidade, junto com Nossa Senhora. Maria, que é cheia do Espírito Santo, nos dá a docilidade necessária para a ação do Espírito em nós. Pelo mesmo Espírito, professamos a nossa fé em Jesus Cristo e podemos ser fiéis à vocação que Ele nos confiou.

CONTRIBUINTES PODEM CONSULTAR RESTITUIÇÃO DO IR E CPF POR MEIO DE CELULARES E TABLETS

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s contribuintes com smartphones (celulares capazes de rodar programas) e tablets (computadores em forma de prancheta) podem consultar a situação do CPF e verificar a restituição do Imposto de Renda. A Receita Federal lançou aplicativo com esses serviços para os sistemas operacionais iOS, da Apple, e Android, do Google.

Desenvolvido pelo Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), o aplicativo pode ser baixado gratuitamente nas lojas virtuais App Store (integrada ao sistema operacional do smartphone ou tablet), da Apple, e Google Play, do Google.

Nessa primeira versão do programa, a Receita oferecerá quatro serviços: consulta às restituições do Imposto de Renda da Pessoa Física desde 1999; verificação do CPF; orientação sobre a restituição, com respostas às principais perguntas sobre o ressarcimento aos contribuintes; e avaliação do aplicativo.

De acordo com a secretária adjunta da Receita Federal, Zayda Manatta, a nova ferramenta aumentará a interação entre o Fisco e o contribuinte. “A Receita está sempre buscando aprimorar as relações com o contribuinte, oferecendo novos serviços e novas comodidades para que ele possa interagir cada vez mais com a instituição”, declarou.

Segundo Zayda Manatta, a Receita pretende ampliar os serviços oferecidos por meio de dispositivos móveis, como tablets e smartphones.

MONTADORAS TERÃO DE AUMENTAR CONTEÚDO NACIONAL EM CARROS

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m 2017, as montadoras terão que produzir automóveis e veículos comerciais leves com 70% de peças produzidas no Brasil ou no Mercosul, em média, para ficarem isentas da alíquota adicional de 30 pontos percentuais de IPI (Imposto de Produtos Industrializados).

A determinação integra o conjunto de novas regras do regime automotivo, que podem ser anunciadas amanhã e têm duas metas principais.

A primeira é aumentar o uso de peças produzidas no Brasil, para fortalecer a cadeia de autopeças e componentes. A segunda é estimular a produção de carros que consumam e poluam menos e o investimento em pesquisa e inovação no país.

A avaliação é que o novo modelo, a vigorar entre 2013 e 2017, permitirá que carros nacionais disputem mercado no exterior. Hoje, eles não atendem às exigências dos países desenvolvidos.

MADE IN BRAZIL

As novas regras representam um aumento nominal pequeno em relação à porcentagem de conteúdo nacional, dos 65% vigentes para 70%.

Na prática, no entanto, a mudança será maior, porque o governo vai mudar a base de cálculo desse percentual. Pelo sistema atual, a conta é feita sobre o faturamento das empresas, podendo incluir até gastos com publicidade. Com isso, o índice de peças nacionais acabava reduzido para em torno de 25%.

Com o novo regime, o cálculo passa a ser feito de acordo com as peças e os produtos utilizados de fato na produção do automóvel.

As novas regras vão fixar metas progressivas de conteúdo nacional (veja tabela).

CONSUMO

O governo determinará ainda que os carros brasileiros melhorem seu consumo médio de 14 km/l de gasolina para 15,9 km/l a partir de outubro de 2016, um esforço de redução de 12,1% em energia consumida por quilômetro.

Se produzirem carros que, em média, rodem 17,3 km por litro de gasolina em 2017, terão direito a um abatimento de dois pontos percentuais na alíquota básica de IPI.

Essa alteração equivale a uma melhoria na eficiência energética de 18,84%.

Para reduzir as emissões de gás carbônico pelos carros nacionais, o governo acertou com as montadoras a meta obrigatória de redução de consumo a ser cumprida nos veículos que serão comercializados entre outubro de 2016 e setembro de 2017.

A meta de eficiência energética fixada para 2017, que deve ser desenvolvida no país até 2016, equivale à definida pela Europa para ser implantada em 2015.

INOVAÇÃO

O governo vai estimular ainda o investimento em inovação tecnológica pelas montadoras. As que investirem 1% de seu faturamento em pesquisa e desenvolvimento terão direito a um abatimento de um ponto percentual na alíquota básica do IPI.

Hoje, por exemplo, a alíquota nos veículos a álcool e flex com motores entre 1.0 e 2.0 está reduzida de 11% para 5,5%. Nos modelos a gasolina com motores entre 1.0 a 2.0, de 13% para 6,5%.

Segundo o governo, as montadoras instaladas há mais tempo no país estão adaptadas às novas regras de conteúdo local. As mais atingidas serão as que começaram a se instalar no país nos últimos anos.

COPA 2014: GOVERNO QUER MAIS ANTENAS PARA SERVIÇOS DE INTERNET

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 governo vem ampliando a conversa com os prefeitos das cidades-sede da Copa das Confederações para reduzir os empecilhos relativos à dificuldade para a instalação de um número maior de antenas, que serão essenciais para prestação dos serviços de internet de banda larga de quarta geração (4G) a partir de abril de 2013. "Estamos percebendo uma enorme sensibilidade (com as prefeituras) sobre este tema", afirmou o secretário-executivo do Ministério das Comunicações, Cezar Alvarez, após participar nesta terça-feira de seminário sobre o setor de telecomunicações na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp).

Segundo ele, porém, os prefeitos não querem abrir mão da integridade do território e dos espaços urbanos. Alvarez citou o exemplo da cidade do Rio de Janeiro, que poderia passar a contar com um maior número de antenas em sua orla marítima. "É preciso ter uma negociação e uma discussão com prefeitos, não só sobre a densidade e as distâncias (entre as antenas), mas também sobre o paisagismo e o ambiente urbano", afirmou.

O governo está preparando a chamada Lei das Antenas, com abrangência nacional, como forma de poder acelerar a instalação dessa infraestrutura. A dificuldade para a instalação das antenas se deve às mais de 250 legislações municipais que impõem dificuldades para expansão e colocação dessa infraestrutura, como regras ambientais. Segundo a Fiesp, no Brasil há cerca de 50 mil antenas que cobrem o 3G, número próximo ao da Itália, que conta com um território de tamanho semelhante ao de Goiás.

Alvarez acrescentou que, devido às eleições municipais, em outubro, a discussão com as prefeituras sobre a legislação restritiva à instalação das antenas deverá ser retomada a partir de novembro. Questionado se poderia ficar para 2013, ele foi enfático ao dizer que não. "Estamos trabalhando com os prefeitos das sedes da Copa das Confederações para a aceleração das obras (de infraestrutura de telecomunicações)", afirmou.

Com o 4G, o número de antenas precisará ao menos ser triplicado, em relação aos serviços prestados pelo 3G. Apesar da maior capacidade de tráfego de dados, a antena com o sistema de 4G tem uma abrangência de sinal menor e, portanto, requer uma distância menor entre elas. Para triplicar o número de antenas, o departamento de infraestrutura da Fiesp calcula ser necessário investimentos de aproximadamente R$ 37 bilhões.

SP PRECISA TIRAR 30% DOS CARROS DAS RUAS PARA CIDADE VOLTAR A ANDAR

Ingrid Tavares

Do UOL, em São Paulo

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 melhora no transporte público e trânsito é uma das prioridades para o paulistano, perdendo apenas para saúde, segurança pública e educação. Mas o clamor por transporte público de qualidade tem duas faces, aqueles que realmente optariam pelo sistema e aqueles que só querem que os outros façam esta opção para desafogar o trânsito. De um jeito ou de outro, a estimativa é que pelo menos 30% da frota ativa da cidade deveria parar de circular para melhorar o problema.

Segundo estudo recente da Rede Nossa São Paulo, para diminuir a bagunça no espaço público, os paulistanos apontaram como prioridades de investimentos do poder público a construção e a ampliação das linhas de metrô e de trem (60%) e dos corredores de ônibus (41%). Segundo Maurício Broinizi, coordenador da Secretaria Executiva da Rede Nossa São Paulo, a melhoria faria boa parte dos entrevistados começar a usar o transporte coletivo com mais frequência.

“As pessoas querem que o transporte público da cidade melhore, sim. Mas não é para elas usarem os ônibus, mas para que os que estão a sua frente liberem espaço no trânsito”, pondera Eduardo Vasconcellos, membro da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), durante encontro promovido pelo IDS (Instituto Democracia e Sustentabilidade) em comemoração ao Dia Mundal Sem Carro, em 22 de setembro. “Antes de pedir a pressão da sociedade, a gente tem de entender melhor que sociedade é esta”, afirma.

Vasconcellos afirma que há uma impossibilidade física na rua para comportar mais automóveis – mais de 7 milhões de carros constam nos registros do Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo). Para a cidade voltar a andar e criar uma relação mais justa com outros meios de locomoção, “é preciso tirar 30% da frota ‘ativa’de São Paulo, que é cerca de 4 milhões de carros”, diz.

RESTRIÇÃO

Para que boa parte dos paulistanos troque o carro por ônibus, trens e metrô – atualmente, mais de 2 milhões afirmam usar o transporte individual todos os dias da semana –, é preciso combater visões políticas desgastadas para redistribuir melhor o espaço viário urbano, diz Alexandre Gomide, diretor do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada).

“As promessas eleitorais ficam na retórica da melhoria do transporte público, mas os candidatos continuam a construir viadutos só para carros, vias que não podem ser usadas por pedestres, bicicletas ou ônibus”, afirma o economista. “Enquanto isso acontecer, as classes ricas não vão deixar o carro facilmente. O automóvel tem de deixar de ser protagonista para se tornar um coadjuvante da cidade.”

Gomide foi o principal articulador da nova lei de Diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, que exige dos municípios com mais de 20 mil habitantes apresentar planos de mobilidade até 2015, entre outros pontos. A intenção, diz, é dar instrumentos para que as prefeituras melhorem a estrutura viária. Segundo os especialistas, os governos precisam restringir o uso do carro para que essa divisão saia do papel e chegue até ao espaço público.

"Sou contra o pedágio urbano, sou contra a discriminação econômica. Ela já existe em vários aspectos, não precisamos de mais uma. A gente não pode esperar restrições econômicas, mas políticas públicas”, diz Broinizi. "Quando a gente fizer essa divisão da estrutura urbana entre transporte público, bicicletas, pedestres, a gente restringe o uso do carro. E a gente dá, também, alternativas mais sustentáveis para as pessoas e para as cidades”, conclui.

TRÂNSITO DE SP EM NÚMEROS

-2h33m é o tempo médio de deslocamento do paulistano –independente do meio de transporte (individual ou coletivo)

-1 metro quadrado é o espaço usado por pedestre ou ônibus no sistema viário

-2 metros quadrados é o tamanho da área que a bicicleta toma da rua

-8 metros quadrados é a área do espaço público usada pela motocicleta

-50 metros quadrados é o tamanho que um carro ocupa no espaço público

-44 mil mortes foram causadas pelo trânsito em 2011

-500 mil carros nas ruas já geram congestionamento

-2 milhões de pessoas usam o carro todos os dias da semana

-4 milhões de carros compõem a frota "ativa” nas ruas

-7 milhões é o tamanho da frota cadastrada de carros

-17% da população aprova a adoção do pedágio urbano

-30% dos carros precisam deixar de circular na cidade para melhorar o trânsito

-37% acham positiva a medida de ampliar o rodízio de veículos para dois dias da semana

-41% da população pede mais linhas de metrô

-65% dos motoristas frequentes abandonariam o carro se o transporte público fosse eficiente

-80% dos paulistanos dizem que o trânsito da cidade é péssimo ou ruim

-88% pedem a construção de mais ciclovias

Fontes: ANTP, Detran, Idec, IDS, Ipea, Rede Nossa São Paulo

ITENS DE SEGURANÇA DEVERIAM SER OBRIGATÓRIOS EM MOTOS BARATAS

Roberto Agresti
Colunista do UOL

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 veículo de duas rodas motorizado, seja ele um ciclomotor, motoneta, scooter ou motocicleta, ainda enfrenta restrições para ser aceito como válida alternativa contra os crescentes problemas da mobilidade urbana.

Entre vários fatores, o que mais pesa é o estigma de insegurança, efetivamente real pela própria natureza destes veículos, nos quais a probabilidade de danos físicos ao condutor em um acidente é sempre maior. Estudos indicam que uma moto oferece no mínimo oito vezes mais risco que um carro, mas há estatísticas que apontam para cifra bem maior.

Nos últimos vinte anos, o salto tecnológico dado pela indústria automobilística em termos de segurança foi notável. Dentre muitos itens, a evolução dos freios tendo o sistema ABS como astro principal foi significativa. O progresso direcionado para a segurança trouxe a reboque a disseminação dos airbags, o aperfeiçoamento de assentos e cintos de segurança e, finalmente, uma literal invasão da eletrônica por meio de controles de estabilidade e múltiplos aparatos relacionados à proteção ativa e passiva dos ocupantes de um carro. Infelizmente, nas motos tais progressos foram mais tardios. E limitados.

DEMOROU

Os sistemas de freio, suspensões e pneus dedicados a veículos de duas rodas evoluíram fortemente a partir de meados dos anos 1980, porém somente na última década a vasta aplicação da eletrônica presenteou os motociclistas com sistemas que não apenas facilitaram a pilotagem como também contribuíram efetivamente para a segurança. O acelerador eletrônico, também conhecido por "ride-by-wire", associado a sofisticados módulos de gestão do motor, os ECU -- Electronic Control Unit -- fizeram com que as motos de alta performance, apesar de cada vez mais potentes, ficassem mais fáceis de pilotar do que há dez anos.

Poder contar com um recurso como o controle de tração, que em alguns modelos pode ser graduado em diversos níveis de intervenção, e também com a possibilidade de alterar a gestão eletrônica do motor, e consequentemente o modo como a potência se apresenta, faz com que até mesmo usuários menos hábeis se sintam "donos da situação". A consequência disso é o aumento da segurança dos motociclistas especialmente na condução em piso de baixa aderência, sob chuva, ou em pavimentação ruim.

Tais progressos na segurança ativa das supermotos, que salvam seus condutores através de invisíveis "anjos da guarda" eletrônicos mitigando os efeitos de uma acelerada desproposital ou de uma redução de marcha fora de hora não foram, infelizmente, estendidos às motos mais simples.

E NAS MOTOS MAIS BARATAS?

Eletrônica sofisticada, portanto, só está presente em máquinas de preço elevado, modelos exclusivos caracterizados pela extrema potência e restritas a bem poucos usuários. Hoje, no Brasil, é possível comprar um carro popular, um Volkswagen Gol por exemplo, dotado de ABS e airbags. Já no âmbito das motos, a equivalente Honda CG 150 Fan não é ofertada com o evoluído sistema de frenagem antitravamento, uma decisão certamente ditada pelo mercado e pelo custo mais elevado, mas não pelo bom senso.

De fato, a disponibilidade do sistema de frenagem ABS para motos (tema já abordado neste espaço em 10 de agosto passado) começa a surgir apenas em modelos maiores, como nas Honda CB 300R e XRE 300, motocicletas cujo preço é praticamente o dobro da popularíssima CG Fan, e mesmo assim oferecido como caríssimo opcional acrescentando quase 15% ao preço da versão sem o componente.

Por conta disso, a proporção de CB 300R e XRE 300 vendidas com ABS é mínima, 3,8% e 5,2%, respectivamente, de acordo com os dados da ABRACICLO referentes aos oito primeiros meses de 2012. Já no âmbito das motos maiores, onde o custo do dispositivo de frenagem mais segura tem menor incidência, mal alcançando os 10% de acréscimo ao preço total da moto, a aceitação é bem maior. O bom exemplo é a CB 600F Hornet, que de janeiro a agosto deste ano teve quase 33% das vendas centradas no modelo com ABS.

Como dissemos, pela própria morfologia do veículo, o condutor de uma motocicleta está mais exposto a ferimentos em caso de acidentes. A adoção de modernos dispositivos de segurança na motocicleta é, portanto, necessidade premente que deveria se sobrepor a razões comerciais. O exemplo da indústria automobilística, que em breve equipará todos os automóveis com airbags e freios ABS por exigência de lei, deveria inspirar os fabricantes de motos a se anteciparem no intuito de salvaguardar seus clientes, e de quebra atrair novos usuários. O trânsito nas grandes cidades, a mobilidade e principalmente a segurança de um modo geral agradeceriam.

ROBERTO AGRESTI é editor da Revista da Moto! desde 1994. Sua estreia na imprensa automotiva foi em 1984, com passagens pelas revistas Motoshow (atual Motor Show) e Motor 3. Colabora com avaliações de carros no site Best Cars desde 2007, mas sua especialidade e paixão são as motocicletas. A coluna Moto! é publicada às sextas-feiras só em UOL Carros.

DETRANS DISCUTEM MUDANÇAS EM CNH CATEGORIA “A”

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 diretor presidente do Departamento Estadual de Trânsito de Alagoas, Lucio de Melo participou de uma reunião extraordinária da Associação Nacional dos Detrans (AND), em Brasília. As propostas de alterações no processo de habilitação de categoria A foi o principal assunto discutido.

As propostas foram sugeridas pelo Detran de Rio Grande de Sul e apresentadas em julho de 2012 durante o XXXVII Encontro Nacional do Detrans realizado em Porto Alegre. Técnicos do Detran/RS expuseram suas reflexões sobre o problema da violência no trânsito relativa aos motociclistas e sugeriram mudanças em regras de circulação, formação e aprovação para os condutores de motocicletas.

Os participantes fizeram suas considerações colocando a experiência de cada Estado e dando sugestões para aprimorar a proposta. Como resultados do encontro foram estabelecidos cinco eixos de debates que variam entre curto e longo prazo e englobam alterações no Código de Trânsito Brasileiro e em resoluções do Conselho Nacional de Trânsito.

Para o diretor presidente do Detran de Alagoas, Lucio de Melo, essas reuniões da AND são muito positivas para discutir políticas visando a melhoria do trânsito no país. “Nesses momentos podemos compartilhar idéias e experiências exitosas em outros estados com o objetivo de alcançarmos um trânsito mais seguro”, disse.

DETRAN ALAGOAS PROMOVE ATIVIDADES EDUCATIVAS NO TRÂNSITO

As ações têm como objetivo orientar a população
sobre os riscos de beber e dirigir.

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 Departamento Estadual de Trânsito de Alagoas (Detran) realizou uma ação educativa da Operação Lei Seca na manhã da última terça-feira (18), na Avenida Fernandes Lima, em Maceió. A ação deu início ao cronograma de atividades desenvolvido pela Educação para o Trânsito (Edutran) durante a Semana Nacional de Trânsito.

O horário matutino foi escolhido por ser um momento em que há uma grande quantidade de veículos trafegando na avenida e também de pedestres se deslocando para o trabalho. Muitos aproveitaram o momento para observar e interagir com a equipe responsável pela atividade.

“O que está errado tem que ser combatido, tem que acabar com isso, com essa imprudência dos motoristas no trânsito. A Operação Lei Seca não pode parar e toda a sociedade alagoana deve apoiar também, fazendo o seu papel, separando o álcool da direção. Eu apoio”, disse o condutor Everaldo Batista Santos.

A movimentação dos arte-educadores, que ficaram posicionados estrategicamente entre dois semáforos, despertou a atenção da população. Enquanto eles faziam a apresentação indicando o perigo de beber e dirigir, outra equipe distribuía os panfletos com depoimentos de vítimas de acidentes.

A adesão da população à campanha tem sido alta. Além de receber e distribuir o material educativo, os condutores pedem para colar o adesivo com a marca da campanha em seus veículos e dos familiares.

“Nós precisamos dessa fiscalização, precisamos educar as pessoas para não cometer erros no trânsito. Acho a campanha muito boa, utilizo a moto para trabalhar e vemos coisas erradas todos os dias. Muita gente morre em acidentes e sempre tem alguém alcoolizado, tem que acabar com isso”, declarou Adriano Antonio Moreira.

O Detran está organizando várias atividades educativas para a Semana Nacional de Trânsito. As ações têm como objetivo orientar a população sobre os riscos de beber e dirigir. Na quarta-feira (19), houve ações de panfletagem nos semáforos, na quinta-feira (20), além dos semáforos foram realizas atividades em bares com a participação de pessoas vitimadas pela mistura de álcool e direção. Esta programação seguirá ao longo de todo o final de semana.

COMEÇA HOJE O II ENCONTRO NACIONAL DE DIRETORES CULTURAIS

Magistrados reúnem-se no Hotel Tropicales, na Ponta Verde, para discutir temas jurídicos e culturais.

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 Associação de Magistrados Brasileiros (AMB), em parceria com a Associação Alagoana de Magistrados (Almagis), promove a partir desta quinta (20) e amanhã – sexta-feira (21), no Hotel Tropicalis, Ponta Verde, Maceió, II Encontro Nacional de Diretores Culturais destinado aos presidentes das associações de magistrados do todo o país.

O encontro tem como objetivo proporcionar troca de experiência e difusão de atividades culturais desenvolvidas nas associações brasileiras. A abertura acontece às 19h30 de hoje (20), com a apresentação do “Pout pourri do folclore de Alagoas” do grupo Sururu de Capote. Às 20h30, os participantes assistem à palestra “A cultura e o fazer jurisdicional”.

Amanhã (21), o evento começa às 9h, com apresentação do relatório das atividades do primeiro semestre de 2012 de cada Estado. Às 14h inicia a exposição dos projetos culturais da AMB.

Com informações do Site do TJAL

SECRETARIA DE PRERROGATIVAS DA AMB SE REÚNE EM BRASÍLIA

Michel Medeiros

ASCOM/AMB

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 defesa das premissas básicas que regem a Magistratura brasileira foi discutida durante reunião da Secretaria de Prerrogativas da Associação dos Magistrados Brasileiros, em Brasília, DF.

O encontro foi presidido pelo Diretor da Secretaria de Defesa de Direitos e Prerrogativas, Claudio Dell’Orto, e discutiu a criação da Previdência Pública Complementar e o relatório do Programa “Justiça Plena”, do Conselho Nacional de Justiça.

Os Magistrados também debateram a medida que exclui a obrigatoriedade de identificação nominal dos salários de servidores para órgãos do Ministério Público. O Diretor, Claudio Dell’Orto, destacou a necessidade de aplicação da simetria, no que se refere a publicação de salários. “Se o Ministério Público tem vantagens e um tratamento especial, esse tratamento tem que ser dado as demais carreiras de Estado, pelo caráter da simetria”, afirmou.

O Diretor solicitou aos colegas que, sempre que necessário, procurem a Secretaria de Prerrogativas da AMB, antes de ingressar com alguma ação individual, para que a Associação possa intervir de forma eficiente.

Além do Diretor da Secretaria de Prerrogativas, participaram do encontro, os Desembargadores, James Magalhães de Medeiros (TJAL), Otávio Praxedes (TJAL), a Desembargadora Marília de Castro (TJRJ) e os Juízes Flávio Moulin (TJES) e Carlos Mattioli (TJPR).

ACIDENTE VASCULAR CEREBRAL (AVC)

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 AVC (acidente vascular cerebral) é um derrame ou restrição da irrigação sanguínea do cérebro e provoca lesão celular e alterações nas funções neurológicas. Dependendo do local da lesão, pode provocar desde a morte da pessoa até paralisias, problemas de fala, de visão, de memória, entre outros.

O acidente vascular cerebral é dividido em duas categorias. O isquêmico, que representa 80% dos casos, consiste na oclusão de um vaso sangüíneo que interrompe o fluxo de sangue a uma região específica do cérebro, interferindo com as funções neurológicas dependentes daquela região afetada, produzindo sintomatologia ou deficit característicos. Os fatores de risco mais comuns são pressão alta, diabetes, fumantes, doenças cardíacas, taxas de colesterol e triglicérides altas.

No hemorrágico existe sangramento local com outros fatores complicadores tais como a pressão alta, distúrbios de coagulação e, eventualmente, a presença de aneurisma cerebral.

Atualmente o AVC responde por 10% das mortes no mundo a cada ano, afeta idosos, em sua maioria, mas 20% dos casos ocorrem em indivíduos abaixo dos 65 anos. Cerca de 2/3 dos pacientes que sobrevivem a um ataque apresentam sequelas.

SINAIS E SINTOMAS

- falta de sensibilidade ou fraqueza que surge de repente no rosto, no braço ou na perna, especialmente se for de um lado só do corpo.

- confusão repentina, problemas para falar ou entender o que os outros dizem.

- dificuldade de enxergar com um dos olhos.

- dificuldade de caminhar, tonturas, perda do equilíbrio ou da coordenação.

- forte dor de cabeça que surge de repente, sem causa.

A história e o exame físico dão subsídios para a possibilidade de doença vascular cerebral como causa da sintomatologia do paciente. Entretanto, o início agudo de sintomas neurológicos focais deve sugerir doença vascular em qualquer idade, mesmo sem fatores de risco associados. A avaliação laboratorial inclui análises sanguíneas e estudos de imagem, ultrassom de carótidas e vertebrais, ecocardiografia e angiografia.

DICAS

- Controle a pressão arterial.

- Pare de fumar.

- Beba com moderação.

- Controle as taxas de colesterol, triglicérides e glicemia.

- Faça exercícios regularmente.

- Diminua o sal da alimentação.

- A fibrilação cardíaca gera descompasso nas batidas do coração que pode favorecer a formação de coágulos. Procure o cardiologista.

- Cuidado com a obesidade.

- Há casos de AVC causados por uso de pílula anticoncepcional ou consumo de drogas.

- O grupo mais vulnerável são homens, com mais de 55 anos e histórico familiar da doença.

- Os problemas mais comuns associados à sequelas são depressão, isolamento, irritabilidade, impaciência e impulsividade

- Sangramentos cerebrais por aneurisma podem acontecer, geralmente entre a terceira e quarta décadas da vida.

- Se a interrupção do aporte sanguíneo demorar menos de 3 minutos, a alteração é reversível. No entanto, se ultrapassar os 3 minutos, a alteração funcional pode ser irreversível, provocando necrose do tecido nervoso.

- A pessoa que sofre AVC deve ser levada imediatamente ao hospital.

GOVERNO VAI INFORMATIZAR SISTEMA PENAL

Presidenta Dilma Rousseff 

Lei sancionada pela presidente cria sistemas computadorizados para monitoramento de informações sobre o tempo de cumprimento das penas.

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 presidenta Dilma Rousseff sancionou no dia 14 a lei que trata da informatização do acompanhamento da execução penal.

Ela determina ainda a criação de sistemas computadorizados para monitoramento de informações sobre o tempo de cumprimento das penas de prisão ou de medida de segurança. Com a informatização do sistema, a expectativa dos defensores da lei é melhorar o acompanhamento das penas e evitar que pessoas que já deviam estar em liberdade continuem presas.

De acordo com o Ministério da Justiça, o texto sancionado pela presidenta prevê que o sistema tenha ferramentas que informem automaticamente os juízes às datas do término de cumprimento da pena. As informações também deverão estar disponíveis para os detentos, defensores e promotores.

O texto da Lei 12.714/12 será publicado na edição desta segunda-feira (17) do Diário Oficial da União e as medidas entram em vigor setembro de 2013, um ano após a publicação. A União deverá apoiar os estados na implementação do sistema.

HOJE TEM FEIJOADA DO MFC NA MANSÃO FARIAS

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este DOMINGO, 16 DE SETEMBRO, o Movimento Familiar Cristão de Alagoas promove uma FEIJOADA na MANSÃO FARIAS, no alto do bairro de Cruz das Almas, das 10 às 15 horas com musica ao vivo (Grupo de Pagode de Mesa e Musicas de Barzinho com Miltinho, Jan, Rainey, Souza e o grupo de Canto Santa Cecília do MFC Maceió), FESTIVAL DE CALDINHOS de feijão, dobradinha e sururu (a partir das 10h), e a partir das 12h30min será servido à tradicionalíssima FEIJOADA. Haverá serviço de bar com bebidas quentes, cervejas, refrigerantes e água mineral, mas o participante poderá levar sua bebida preferida.

O evento tem como finalidade principal arrecadar fundos para a realização do ENCONTRO DE JOVENS DO MFC MACEIÓ que acontecerá em novembro próximo na Sede da Casa dos Cursilhos, com a participação de 40 (quarenta) jovens na faixa etária dos 13 aos 17 anos.

Os ingressos estão disponíveis no MASCATE MALHAS (Av. Fernandes Lima, 347 - Farol - vizinho a Casa da Indústria), MASCATE CONFECÇÕES (Av. Fernandes Lima - Farol - defronte o CEPA), LOJA BONTEMPO (Av. Dr. Antônio Gomes de Barros, 165 – Jatiuca) e com as Equipes de Coordenação Estadual, Municipal e Coordenação do MFC JOVEM. A QUANTIDADE É LIMITADA!

O Grupo de Base do MFC com maior número de membros presentes e o Grupo de Base que levar o maior número de convidados receberão prêmios. Haverá sorteio de prêmios através dos ingressos devidamente preenchidos e colocados na urna que estará na entrada da Mansão Farias.

REÚNA SEU GRUPO, CHAME OS PARENTES E AMIGOS E 

PASSE UM DOMINGO ALEGRE NA COMPANHIA DA

FAMÍLIA MFC.

O ingresso individual adulto custa R$ 20,00 e crianças entre 6 e 11 anos custa R$ 10,00. Adquira logo o seu ingresso, a quantidade é limitada.

INFLAÇÃO DAS FAMÍLIAS DE BAIXA RENDA CRESCE 0,23% NO ÚLTIMO MÊS

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 Índice de Preços ao Consumidor - Classe 1 (IPC-C1), que mede a inflação das famílias de baixa renda, apresentou alta de 0,23% em agosto ao passar de 0,27% em julho para 0,50%. De acordo com a Fundação Getúlio Vargas (FGV) o indicador acumula alta de 6,57%, nos últimos 12 meses, segundo dados divulgados na quarta-feira (12).

Em agosto, o IPC-BR registrou variação de 0,44%. A taxa do indicador nos últimos 12 meses ficou em 5,69%, nível abaixo do registrado pelo IPC-C1.

Seis das oito classes de despesa componentes do índice apresentaram acréscimo em suas taxas de variação: Habitação (0,11% para 0,39%), Alimentação (0,90% para 1,15%), Vestuário (-1,10% para -0,37%), Saúde e Cuidados Pessoais (0,12% para 0,38%), Despesas Diversas (0,06% para 0,15%) e Transportes (-0,01% para 0,02%). Nestes grupos, os destaques partiram dos itens: taxa de água e esgoto residencial (0,00% para 0,62%), aves e ovos (-0,73% para 2,10%), roupas (-1,45% para -0,80%), artigos de higiene e cuidado pessoal (0,00% para 0,56%), clínica veterinária (-0,52% para 0,28%) e automóvel usado (-3,22% para -0,22%), respectivamente.

Em contrapartida, apresentaram decréscimo em suas taxas de variação os grupos: Comunicação (0,50% para 0,17%) e Educação, Leitura e Recreação (0,48% para 0,47%). Nestas classes de despesa, as principais influências partiram dos itens: tarifa de telefone residencial (0,94% para 0,13%) e excursão e turismo (0,58% para -1,20%), respectivamente.